导语：嘀嗒出行第三次在港交所递交IPO申请书，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。此前，嘀嗒出行分别于2020年10月、2021年4月向港交所递交IPO申请。

2月20日消息，今日，嘀嗒出行第三次在港交所递交IPO申请书，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。此前，嘀嗒出行分别于2020年10月、2021年4月向港交所递交IPO申请。

根据招股书，嘀嗒出行主要通过向平台提供顺风车搭乘的私家车车主收取服务费产生收益，其次是向出租车司机收取服务费，同时也从广告及其他服务产生收益。

2020年、2021年、2022年前九个月，嘀嗒出行总营收分别为7.542亿元、7.806亿元、4.283亿元，其中顺风车业务营收分别为6.721亿元、6.951亿元、3.899亿元，占总营收的比重分别为89.1%、89%、91.1%。

由此来看，嘀嗒出行的收益仍然高度依赖顺风车。招股书显示，根据弗若斯特沙利文报告，按交易总额及顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行于2021年经营中国最大的顺风车平台。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1240万名认证私家车车主，已为约5740万名顺风车乘客提供服务。

2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九个月，嘀嗒出行分别促成约146.3百万次、129.7百万次及72.1百万次顺风车行程，同期交易总额分别约为人民币81亿元、人民币78亿元及人民币46亿元。

2020年、2021年、2022年前九个月，嘀嗒出行调整后净利润分别为3.433亿元、2.380亿元和0.654亿元。这意味着，自2019年首次盈利后，疫情三年，嘀嗒出行仍然保持着盈利能力。

需要注意的是，高度依赖顺风车业务也存在一定的风险。嘀嗒出行在招股书中表示，其成功将在很大程度上取决于公众是否接受顺风车及其服务。倘公众认为顺风车并无好处，或因安全问题而不选择顺风车（不论是因与我们或我们竞争对手的服务有关的安全事故或其他原因），顺风车市场可能会停滞不前，发展速度可能较所预期的更加缓慢或可能无法兑现预期的增长潜力，上述任何情况均可能对其业务、经营业绩及财务状况造成重大不利影响。

招股书显示，于往绩记录期间，嘀嗒出行顺风车平台累计接获57宗行政罚款，其中36宗后续已于截至本文件日期撤销。余下21宗行政罚款由5000元至3万元不等，合共约为55万元。